Passie, voorbereiding en doorzettingsvermogen - de drie magische eigenschappen van ware innovators

 Juni, 2018

Hoe innoveer je in een industrie die al 5000 jaar bestaat en grotendeels niet is veranderd? In 2012 zijn we de uitdaging aangegaan. 5 jaar later introduceert Havenbedrijf Rotterdam met trots Pronto; Port Call Optimisation. Vanaf nu zullen schepen die Rotterdam aandoen dit efficiënter en met positieve impact doen; het gebruik verhogen, geld besparen en CO2 verminderen. Hoe hebben ze dit gedaan? Door hun huiswerk serieus te nemen.

Co-creatie
Op uitnodiging van onze klant KPN zijn we begonnen aan een serie B2B co-creatie sessies. De vraag was: hoe kunnen we meer waarde creëren voor onze klanten? De haven van Rotterdam - een van de grootste havens ter wereld - was een van de onderwerpen. Samen met een breed scala aan experts co-creëerden we verschillende frisse en toekomstgerichte concepten voor een strategische uitdaging rond data en services. Een daarvan werd Pronto. Het was gebaseerd op het inzicht dat een haven in essentie een plek is waar informatie macht en geld is, en transparantie dus niet wordt bevorderd. Dit leidt echter tot grote inefficiëntie en vermijdbare milieuschade. Wat als we een haven zouden kunnen creëren waar iedereen zou profiteren van openheid en het delen van gegevens? Wat als schepen, terminals, havens en leveranciers volledig zouden samenwerken?

Vier stappen naar succes
Het Havenbedrijf Rotterdam vond het concept vanaf het begin goed, maar realiseerde zich de implicaties meteen. Het werkte al op dit gebied, had al een visie en kende zijn valkuilen. Het duurde 5 jaar en verschillende stappen om deze thuis te brengen. Een echt wereldwijd interoperabel systeem moest van de grond af aan worden opgebouwd:

1. Diep duiken
In een 5000 jaar oude industrie zonder formele wereldwijde standaarden rond het register was een grondige analyse nodig. De bedrijfsprocessen moesten onder de loep worden genomen om het minimumniveau van gegevens te bepalen dat nodig was voor alle actoren in de waardeketen.

2. Lichaamsuitlijning
De Internationale Hydrografische Organisatie, gevestigd in het Verenigd Koninkrijk, en GS1 (wereldwijde standaarden voor bedrijfscommunicatie), gevestigd in België, moesten allemaal meedoen. Kortom: nu moeten er nieuwe dingen worden gemaakt, bestaande standaarden moeten worden gebruikt.

3. Coalitie van partners
Om van Pronto een succes te maken, moesten ook andere grote havens en industriële spelers medeoprichter worden. Steden als Houston, Singapore, Goteborg, Algeciras, Pusan, Ningbo (Shanghai) en bedrijven als Maersk, Shell, CMA-CGM en MSC sloten zich aan bij de taskforce. Zij vertegenwoordigen een groot deel van het bulk- en containervolume wereldwijd.

4. Minimaal levensvatbaar product
In 2017 is een eenvoudige, op AIS gebaseerde Ship tracker gelanceerd. Om dingen op gang te brengen. Ondertussen heeft het Havenbedrijf Rotterdam het echte werk ontwikkeld, het Pronto prototype, dat dit jaar is gelanceerd.

Drie magische eigenschappen van echte vernieuwers
Wat heb ik hiervan geleerd? Als strateeg bij Fronteer bedenk ik vaak oplossingen voor complexe problemen. De realiteit is dat het meeste werk (80-95%) daarna plaatsvindt: uitvoering in het groot. Als ik mijn klanten succesvol zie, is dit wat ze gemeen hebben:

• Passie
  Het begint met mensen. Zij nemen het voortouw. Zij willen dingen anders doen. Zij zijn dromers. Zij zijn veranderaars.
• Voorbereiding
  Technologie op zich is nooit de oplossing. Nog erger is een teleurstellend product of dienst. Weet van tevoren wat je moet kraken en leg eerst de basis. Plan vooruit.
• Doorzettingsvermogen
  De drie stadia in innovatie zijn: het kan niet, het mag niet, waarom hebben we dit niet eerder gehad? Accepteer weerstand, blijf positief en stop nooit met onderzoeken. Het einde is nabij.

Het was een steile leercurve voor de haven van Rotterdam. Want wat is 5 jaar vergeleken met 5000? Het heeft me in ieder geval laten zien dat als een visie eenmaal klopt en het concept ijzersterk is, de kans groot is dat het ooit op de markt komt. Soms hebben echte innovaties tijd nodig. Zelfs in de snelle wereld waarin we nu leven. Veel dank aan Ben Scherpenzeel, Directeur Nautische Ontwikkelingen, Beleid en Plannen bij Havenbedrijf Rotterdam, Innovator, voor zijn openheid over de voortgang van dit project.